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双组份聚氨酯密封胶(桶)

发布时间:2019-11-20

科运橡塑双组份聚氨酯密封膏
双组份聚氨酯密封膏属于双组份反应固化型,由A、B两组份组成。该产品使用于土木建筑业、交通运输业、混凝土预制件等建材的连接及施工缝的填充密封。高级道路、桥梁、飞机跑道、地下管道、接头处的连接密封以及隧道和建筑物的伸缩缝与变形缝。

  聚氨酯建筑密封膏属双组份反应固化型,有A、B两组份组成。A组分为乳白色或浅黄色粘稠状聚氨酯预聚体,B组分为固化剂与助剂等混合脱水而成的黑色膏状体或液体,固化后具有一定的弹性及粘结性,(A组份:B组份=10:0.8~1.2)。
特点
  优良的耐磨性、低温柔软性,性能可调节范围较广,机械强度大,粘接性好,弹性好,具有优良的复原性,可适合动态接缝和变形缝、伸缩缝。耐候性好,耐油性优良,耐生物老化且价格低廉。
  聚氨酯密封膏也有一些缺点。如:不能长期耐热;浅色配方容易受紫外光老化;单组分胶贮存稳定性受包装及外界影响较大,通常固化较慢;高温热环境下可能产生气泡和裂纹;许多场合需要底涂。同时聚氨酯密封胶耐水性也较差,特别是耐碱水性欠佳。

科运橡塑-高模量聚氨酯密封胶膏产品推介:
聚氨酯密封胶膏(polyurethanesealant)系以聚氨酯橡胶及聚氨酯预聚体为主要成分的密封胶。此类密封胶具有高的拉伸强度、优良的弹性、耐磨性、耐油性和耐寒性,但耐水性,特别是耐碱水性欠佳。可分为加热硫化型、室温硫化型和热熔型三种。其中室温硫化型又有单组分和双组分之分。其广泛用于建筑物、广场、公路作为嵌缝密封材料,以及汽车制造、玻璃安装、电子灌装、潜艇和火箭等的密封。
  聚氨酯密封胶膏的主要用途是土木建筑业、交通运输业等。如在日本,约75~80%的聚氨酯密封胶用于建筑,15%用于汽车、机械制造等,5%用于土木及其它方面。
  在建筑方面的具体应用有:混凝土预制件等建材的连接及施工缝的填充密封,门窗的木框四周及墙的混凝土之间的密封嵌缝,建筑物上轻质结构(如幕墙)的粘贴嵌缝,阳台、游泳池、浴室等设施的防水嵌缝,空调及其它体系连接处的密封,隔热双层玻璃、隔热窗框的密封等。
  聚氨酯密封胶膏在汽车方面的应用有:车窗(主要是风挡玻璃)的装配密封,车身与其它部件的装配等。
  在土木方面,聚氨酯密封胶膏用于高等级道路、桥梁、飞机跑道等有伸缩性接缝的嵌缝密封及混凝土、陶质、PVC等材质的下水道、地下煤气管道、电线电路管道等管道接头处的连接密封,地铁隧道及其它地下隧道连接处的密封等。
  聚氨酯密封胶膏还可用于电缆(如地下电缆)的柔性接头、电子元器件的灌封,以防尘抗震;用于隔热体系如冷藏车、冷库保温层及低温容器的粘接密封等等。
  高模量和低模量的区别主要是看拉伸模量的大小来区分的,
  高模量的拉伸模量(MPa)为>0.4或>0.6;
  低模量的拉伸模量(MPa)≤0.4或≤0.6。

双组份聚氨酯密封胶膏
低模量聚氨酯密封胶膏
聚氨酯密封胶膏系以聚氨酯橡胶及聚氨酯预聚体为主要成分的密封膏。此类密封膏具有高的拉伸强度、优良的弹性、耐磨性、耐油性和耐寒性,但耐水性,特别是耐碱水性欠佳。可分为加热硫化型、室温硫化型和热熔型三种。其中室温硫化型又有单组分和双组分之分。其广泛用于建筑物、广场、公路作为嵌缝密封材料,以及汽车制造、玻璃安装、电子灌装、潜艇和火箭等的密封。
  聚氨酯密封膏的主要用途是土木建筑业、交通运输业等。如在日本,约75~80%的聚氨酯密封膏用于建筑,15%用于汽车、机械制造等,5%用于土木及其它方面。
  在建筑方面的具体应用有:混凝土预制件等建材的连接及施工缝的填充密封,门窗的木框四周及墙的混凝土之间的密封嵌缝,建筑物上轻质结构(如幕墙)的粘贴嵌缝,阳台、游泳池、浴室等设施的防水嵌缝,空调及其它体系连接处的密封,隔热双层玻璃、隔热窗框的密封等。
  聚氨酯密封膏在汽车方面的应用有:车窗(主要是风挡玻璃)的装配密封,车身与其它部件的装配等。
  在土木方面,聚氨酯密封膏用于高等级道路、桥梁、飞机跑道等有伸缩性接缝的嵌缝密封及混凝土、陶质、PVC等材质的下水道、地下煤气管道、电线电路管道等管道接头处的连接密封,地铁隧道及其它地下隧道连接处的密封等。
  聚氨酯密封膏还可用于电缆(如地下电缆)的柔性接头、电子元器件的灌封,以防尘抗震;用于隔热体系如冷藏车、冷库保温层及低温容器的粘接密封等等。
  低模量聚氨酯密封胶膏产品优点
  1.柔韧性——在冬天零下严寒(—20℃以下)的情况下,保持柔韧塑性无裂缝与砂浆面无剥离。
  2.耐热度——在夏天爆热日晒(+70 ℃以下)的情况下,不流淌不流坠。
  3.粘结性——能和所有金属,混凝土、砖、瓦石、玻璃、油毡、木柴等材料牢固粘接,稳定耐久。
  4.防水性——不吸水,防水性能良好,不易老化,经久耐用。

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